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Publié Il y a 1 mois
Lancé en 2019, le Taycan était la vitrine du groupe automobile de Stuttgart (sud) dans le segment électrique, mais ses ventes se sont effondrées ces dernières années : de près de 41.000 exemplaires en 2023, elles sont tombées à environ 16.000 unités l’an dernier et au premier semestre 2026, à peine plus de 6.000 véhicules seulement ont été écoulés.
Selon le magazine spécialisé, qui cite des sources internes, un transfert de la production du Taycan vers l’usine de Leipzig (est) avait d’abord été envisagé, car celle actuellement en charge de ce modèle, à Stuttgart (sud), est en situation de sous-production. Une autre option, celle d’un arrêt rapide de la production du modèle, avait également été étudiée, mais le choix se serait finalement porté sur une sortie progressive du marché d’ici 2030. La production devrait d’ici là se poursuivre à Stuttgart, selon le magazine.
En 2025, Porsche a opéré un revirement stratégique sur l’électrique en choisissant de prolonger la durée de vie de ses moteurs thermiques et hybrides face à une adoption plus lente que prévu du véhicule électrique en Europe et aux Etats-Unis.
Comme les autres groupes automobiles européens, la filiale du géant Volkswagen, cherche à retrouver la rentabilité, après avoir vu l’année dernière son bénéfice opérationnel s’effondre de plus de 90%. Le constructeur de la mythique 911 fait également face à des conditions de marché difficiles en Chine, où les groupes locaux exercent une pression intense sur les prix dans le segment du luxe, particulièrement pour les véhicules électriques.
Challenge (Avec AFP)
Source : challenge.ma
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